Helping The others Realize The Advantages Of kereta pertama dunia
Helping The others Realize The Advantages Of kereta pertama dunia
Blog Article
Sebenarnya, beg udara mula diperkenalkan dan diperkembangan sejak 1919 lagi untuk tujuan selain daripada automobil dan kemudianya dicadangkan untuk tujuan automobil. Ia mengambil masa agak lama untuk dipakai sepenuhnya di dalam kenderaan kerana beberapa cabaran teknikal dan komersial. Contohnya, sekitar tahun 1960, prinsip udara mampat yang digunakan di dalam beg udara mekanikal tidak cukup pantas untuk memaksimumkan keselamatan.
Bertha Benz, Isteri Karl Benz, merupakan pemandu kereta pertama kerana membuat perjalanan sejauh 87 km bersama anaknya menggunakan kenderaan yang dicipta suaminya untuk menunjukkan kebersanan ciptaan suaminya itu. Mungkin anda tertanya bahan api apakah yang digunakan kenderaanya untuk melakukan perjalan sejauh itu, tambah-tambah lagi tiada stesen minyak pada waktu itu.
Setelah dipugar, stasiun tersebut masih beroperasi hingga sekarang, dikelola oleh Community Rail dengan jumlah six peron.
Pada awal abad ke-20, ditemukan bahwa mesin diesel memiliki rasio daya terhadap kecepatan yang lebih besar dan sangat efisien. Setelah tahun 1945, mesin diesel membuat lokomotif uap menjadi langka di negara maju.
1889 - Daimler membina enjin empat lejang yang dipertingkatkan dengan injap berbentuk cendawan dan dua silinder serong V.
Rel pinggir perut ikan dari besi cor yang diproduksi oleh Outram di pabrik besi Butterley Business untuk Cromford dan Higher Peak Railway (1831). Ini adalah rel pinggir untuk roda berflens Besi cor bukanlah bahan yang bagus untuk rel karena mudah pecah apabila dikenai beban berat. Rel besi tempa, yang ditemukan oleh John Birkinshaw pada tahun 1820, memecahkan masalah ini. Besi tempa merupakan material ulet yang dapat mengalami deformasi sebelum patah, sehingga lebih cocok untuk rel besi. Akan tetapi besi tempa mahal untuk diproduksi sampai Henry Cort mematenkan proses yang disebut puddling pada tahun 1784. Pada tahun 1783, Cort juga mematenkan pengerolan, yang fifteen kali lebih cepat dalam mengkonsolidasi dan membentuk besi dibandingkan dengan proses palu.
Trevithick membangun kereta uap pertamanya, yang ia kendarai di atas bukit di Camborne, Cornwall, pada malam Natal tahun 1801. Bulan Maret berikutnya, dengan sepupunya Andrew Vivian, ia mengeluarkan paten bersejarahnya untuk mesin bertekanan tinggi untuk penggunaan stasioner dan lokomotif.
Perkembangan kereta api uap ini tidak terjadi dalam semalam, melainkan melalui serangkaian inovasi dan eksperimen selama beberapa dekade.
Tiga tahun kemudian, Trevithick berhasil memproduksi lokomotif uap pertamanya yang berjalan di rel. Lokomotif yang disebut Penydarren ini berhasil dan sukses. Lokomotif tersebut dianggap lebih praktis dibandingkan dengan gerobak kuda yang saat itu banyak digunakan di pertambangan.
di dalam kereta keluaran syarikat kendaliannya, Tesla Motors iaitu Product S. Product S adalah kereta komersial pertama yang dilengkapi bantuan pemandu dimana membolehkan komputer di dalam kenderaan tersebut mangawal stereng dan lebih hebat lagi mampu menukar lorong di lebuh raya. Ini adalah langkah pertama sebelum dunia memasuki era kereta pandu-kendiri atau Self Driving Vehicle
Revolusi industri tidak hanya mengubah cara produksi, tetapi juga memicu inovasi di bidang transportasi, termasuk munculnya kereta api.
William Murdoch mulai bekerja bersama ayahnya atau lebih tepatnya sila ke pautan ini sebagai asisten ayahnya. Beliau dan ayahnya bekerja di bagian logam dan kayu.
Ketika bekerja bersama ayahnya di bagian logam dan kayu, William Murdoch mulai membuat “kereta kuda”. Di awal kemunculannya, “kereta kuda” merupakan kereta yang hanya terdiri dari tiga roda saja dan didorong oleh engkol tangan, sehingga ia mengembangkan penemuannya “kereta kuda” agar bisa menarik beberapa rangkaian kereta.
Perjalanan kereta api terus berkembang seiring dengan kemajuan teknologi. Kereta api present day tidak lagi hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga bukti inovasi dan kecanggihan rekayasa.